Pourquoi arent avions équipés de dispositifs de repérage en temps réel?

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Le vol AirAsia 8501 (QZ8501) avait disparu le long de son chemin de l’Indonésie à Singapour. A bord, il a été enregistré 162 passagers et membres d’équipage. Pas de survivants sur le site de l’accident plane`s dans la mer de Java.

Même si le plan a été tracé par radar et il a disparu près de la terre, l’équipe de recherche et de sauvetage a besoin de plus de deux jours pour trouver l’épave. Ainsi, avec de nombreux vols disparues comme la Malaisie Airlines vol 370 ou vol Air France 447, pourquoi ne nous sentons encore hésiter quand il se agit de mettre en place un dispositif de suivi en temps réel sur les avions?

AirAsia vol 8501 est parti de l’aéroport international de Juanda en Indonésie à 05h35, heure indonésienne occidentale, UTC + 7. A 06h12, les pilotes ont décidé qu’ils doivent demander la permission de monter à 38 000 pieds afin de passer par une tempête. Le contrôle du trafic aérien a refusé leur demande en raison de la circulation à proximité. Après cinq minutes, ils ont perdu le contact radar et les plane`s ADS-B signal du transpondeur a été perdu. Donc, jusqu’à présent, nous ne avons aucune information sur ce qui se est passé et le scénario le plus probable est que l’avion a frappé la tempête.

Immédiatement après, un effort de recherche et de sauvetage a été établi et mis en mouvement. Deux jours après la disparition de plane`s, un fonctionnaire indonésien a annoncé qu’ils avaient trouvé 40 corps de la côte de Bornéo, qui est près de la dernière position de vol 8501. Après cela, AirAsia a déclaré que l’épave est du vol 8501.

Comment est-il possible de perdre un avion?

La principale question quand il se agit d’avions qui se perdent est comment peut-il être possible ou pourquoi ne l’équipe de sauvetage de prendre autant de temps pour se réunir. Certains peuvent se demander se il y aurait eu des survivants si une équipe de recherche et de sauvetage ont été recueillies dans une heure. La question la plus récurrente est pourquoi tous les plans ne ont pas encore suivi en temps réel et pourquoi il n’y a pas de vidéo en temps réel et audio de l’habitacle.

La réponse principale que nous obtenons des compagnies aériennes est le fait que ce type de suivi est cher. Il ne est pas impossible d’obtenir la télémétrie en temps réel ou un flux audio à faible débit binaire. La partie délicate est-il besoin d’un nouveau matériel coûteux qui comprendra des frais supplémentaires pour la bande passante supplémentaire fournie par des sociétés satellites. La principale préoccupation qui vient avec une industrie qui a besoin de dépenser de l’argent pour améliorer la sécurité ou la sécurité est le fait que les grandes entreprises ont une mentalité étrange. Les compagnies aériennes peuvent équiper les avions avec du matériel coûteux, mais ils ne prennent pas la peine de le faire, sauf se ils sont contraints par la réglementation fédérale. Ce est comme vous attendez jusqu’à ce que vous êtes piraté pour crypter les données de votre entreprise!

De cette façon, l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) a commencé à mettre en place un mandat qui va forcer les entreprises Compagnies aériennes d’établir le suivi sur les grands avions de ligne en temps réel. Mais ce sera un processus lent en raison des approbations nécessaires et en raison du fait que les compagnies aériennes vont retarder l’installation d’un certain nombre d’années avant de réellement la suite de la nouvelle mesure.